(1)进气道漏气。由于D型电喷系统是通过测量进气管真空度来间接测量进气量，从而通过电脑控制喷油量的。如果在节气门后方有漏气处，则空气从此处被吸入，进气量增多，喷油量也随之增加，则怠速必然升高，因此必须检查是否有漏气处。

      (2)怠速调整不正确。此车有两处可以改变怠速的地方。一是节气门开度限位螺钉，此螺钉本不允许进行调整，但也可能因被调整过，而使节气门关闭不严。因此应检查节气门是否能完全关闭，且当节气门全闭时，应使限位螺钉与限位杆之间无间隙。二是在发动机室右侧(站在车前面看)有一黑色可变电阻，中心是一椭圆凸起，此装置是用来调整怠速混合比的，顺时针旋转变稀，反对针旋转变浓。但此装置不可随意调整，如调整不当，则会影响尾气排放，所以如必须调整时，应先接上尾气检测仪再进行调整。

      (3)怠速自动控制装置出现故障。此车采用的是旋转电磁阀式怠速自动控制装置，此装置根据发动机不同的工况而自动调节发动机的怠速转速。其工作原理是将发动机的水温和进气温度是否处于怠速状态、空调是否使用及是否正在转向等情况变为电信号送给电脑，电脑根据这些信号，确定一合适的怠速转速，再发出指令给旋转电磁阀，使其打开一定程度，从而实现当时最合造的怠速转速。如果旋转电磁阀因进气道内有脏物被卡住而关闭不严时，或控制信号发生错误使电脑发出错误指令时，都将造成怠速过高。