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预热塞的故障诊断与排除
时间:2015-4-13  点击数:5567  
  核心提示:

故障诊断:预热塞接车后进行了如下故障诊断。
(1)读取故障信息。用KT600 读取发动机ECU 中的故障代码,读得的故障代码为P0382( 发动机ECU 请求预热塞工作,但是预热塞实际不工作)。
(2) 检查、判断预热塞状况。根据以往的维修经验,认为有1个或2个预热塞有故障,可是用万用表电阻挡测量预热塞的电阻时,4 个预热塞的电阻均为0.80 左右(标准电阻为0.60- 1.50) ,正常;拆下4 个预热塞,用蓄电池分别给它们供电, 4个预热辜的发热体钢套均能发热变红。由此确认预热塞正常,于是怀疑预热塞控制单元(GCU) 及其线路有故障。
(3) 检查GCU 的线路情况。分别测量GCU 端子30 与端子86( 图1 )的供电电压,均为12V ,正常。 检查GCU 端子31的搭铁状况,搭铁牢靠。分别测量GCU 的端子DI 及端子K与发动机ECU 连接线的电阻,测量GCU 的端子Gl 至端子G4与相应预热塞间连接线的电阻,均小于0.50 ,正常;对GCU 线路状态也进行了检查,无对擂铁短路的现象。通过上述检查,确认线路无故障。
(4) 更换GCU 和发动机ECU 。更换GCU 后故障依旧,无奈之下又更换了发动机ECU ,问题仍然没有解决,此时维修陷入了困境。
(5) 接通点火开关,用KT600 读取故障代码和数据流。
当仪表盘上预热指示灯亮时,读得的故障代码仍为P0382,读得的相关数据流如下:点火开关值为“开”预热指示灯的状态为“亮”, GCU 中继电器的状态为"闭合冷却液温度为5℃。当仪表盘上预热指示灯熄灭时,读得的数据流如下:预热指示灯的状态为“灭”;GCU 中继电器的状态为"断开冷却液温度为5℃。 读取数据流时发现,预热指示灯的亮、灭与数据流的变化同步,说明发动机ECU 正常, GCU 或预热塞可能有故障。
(6) 检测GCU 对预热塞的供电控制情况。脱开GCU 导线侧连接器,将测试灯连接在GCU 侧连接器的端子G1 上,接通点火开关,预热指示灯亮时,测试灯亮,测量GCU 的端子Gl 至端子G4上的电压,有电压输出;在预热指示灯熄灭约2s 时测试灯熄灭, GCU 端子G1 至端子G4 1 上均无电压。这说明GCU 无故障(对预热塞的供电控制正常)。
(7) 通过依次断开各缸预热塞的方法检查预热塞。连接好GCU 导线侧连接器,将测试灯连接在GCU 导线侧连接器端子G1 上,断开第1 缸预热塞电源接头上的连接线,接通点火开关,测试灯亮下,然后熄灭(测试灯熄灭说明GCU无电压输出) ,但预热指示灯并不熄灭,这说明发动机ECU请求预热塞工作,但是预热塞实际不工作。接着,断开点火开关,连接好第1 缸预热塞电源接头上的连接线,断开第2 缸预热塞电源接头上的连接线,接通点火开关,此时测试灯随着预热指示灯点亮而亮,且在预热指示灯熄灭约2s 时熄灭,这说明在断开第2 缸预热塞后其他预热塞就能正常工作,问题就出在第2 缸预热塞上。换上新预热塞后故障排除(发动机故障灯也不亮了),再次装上原车预热塞后故障现象再现,由此进步确认了第2 缸预热塞有故障。

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