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氮化硅电热塞告诉你电热塞能否为排放做贡献
时间:2016-5-31  点击数:522  
  核心提示:

氮化硅电热塞告诉你电热塞能否为排放做贡献:
近期,在第七届中国世界内燃机及零部件展览会上,与其他公司的展台对比,德国贝鲁公司的展台略显单薄,但展出的产品却与众不一样。以火花塞发家的贝鲁公司不光带来了火花塞,还带来了其世界一流的以电热塞为基地的柴油机冷主张系统。看来,中国柴油机的展开远景正吸引着世界大腕的垂青。中国柴油车的商场保有量将持续增长。
其时,在欧美国家,100%的重型车、90%的轻型车选用柴油主张机。欧洲柴油汽车年产量已占全部汽车年产量的32%,法国、西班牙等国更高达50%。柴油车在欧洲国家极受欢迎和推重。而在国内,除了军车、农用车辆和卡车外,其他交通工具很难运用柴油机,柴油汽车更是少得不幸。这些年,跟着中国对能源需求的进一步增加、污染的加重、柴油质量的跋涉和柴油主张机的进一步改善,有不断增加的人认识到柴油车的利益,运用柴油车的呼声也越来越高。
据权威机构核算,2005年,中国柴油车的保有量大约占汽车总保有量的20%。跟着乘用车柴油化率的跋涉,国内柴油车的保有量将持续增加,2010年将抵达22.8%,2015年将抵达26.7%。但与发达国家对比,中国柴油车的排放控制水平落后,首要表现在:一是单车排放远高于发达国家;二是氮氧化合物和PM(颗粒物)的单车排放量远高于其他类型车辆;三是中国车用柴油质量较差,影响了柴油车的排放水平,PM排放非常恶劣。因而,其时中国汽车排放减少潜力都很大。
全体来说,要想跋涉国内柴油车、车用柴油机技术水平以满意越来越严峻的排放标准,不光要在后处理方面下功夫,还要在冷主张系统方面下功夫。电热塞可以减轻后处理压力。
柴油机冷主张技术一贯遭到各个柴油机出产厂家的注重,而贝鲁公司的冷主张技术运用的基地组件是电热塞。
据贝鲁公司亚太地区售后商场负责人卡斯介绍,贝鲁公司在6年前就开端电热塞的出产。其时,在电热塞技术方面,贝鲁公司处于世界领先水平,在整车配套领域不存在竞争对手。
与传统的柴油机冷主张技术对比,运用电热塞的冷主张系统优势体现在什么地方?
卡斯说道:“在低温情况下,具有电热塞的冷主张系统预热时间更短,在-25℃的预热时间只需2秒,在-15℃,可以使柴油机同汽油机一样立刻主张。该冷主张系统可以完结预热、基地加热和后加热的温度调控,独立于主张机和控制器。熟行进进程中,立异的预热系统确保主张机工作顺畅,一起具有安稳的怠速,并将污染排放降至最低。”
在谈到对后处理的贡献,卡斯以为:“冷主张系统越有用,就会使得燃料燃烧越充沛。这么,汽车后处理系统压力就会减轻。”电热塞的中国之路并不是坦道。
其时,贝鲁将电热塞技术带到中国正是时候,但是,电热塞只需在低温情况下才起作用,并且中国大部分地区每年的最低温度都不会低于-25℃,这使得电热塞的商场远景并不亮堂,就连卡斯也不能给出一个清楚的猜想。卡斯招认:“以电热塞技术为基地的冷主张系统在中国的认可还需要一个进程。中国幅员辽阔,运送线路长,运用电热塞是一个非常稳妥的挑选。”
另一方面,贝鲁在中国还将遇到一个为难的疑问,就是仿冒产品。虽然在电热塞的整车配套领域,贝鲁公司几乎没有竞争对手,但在售后商场领域,贝鲁却有很多对手。在外观上,仿冒的电热塞和贝鲁的一样,但真实运用时,用户就会体验出不一样。
卡斯也招认:“消费者一定甘心掏钱买好的产品,但是由于消费者并没有才干辨认电热塞的好坏,很多的质量差的电热塞是由基地商购进的,最终受害的仍是消费者。

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